LlactaLAB presente en el Quinto EARQ: “Congreso Internacional, realidades en transformación”
La Pontificia Universidad Católica del Ecuador Sede Ibarra realizó el quinto EARQ, Evento Académico de la Escuela de Arquitectura, Congreso Internacional Realidades en Transformación: Ideas, propuestas y acciones que cambian positivamente nuestro entorno. El evento se realizó con el propósito de generar espacios en la producción de alternativas para el desarrollo de territorios, ciudades y comunidades.
En este contexto, Adriana Quezada en representación del Grupo LlactaLAB Ciudades Sustentables, el pasado jueves 19 de julio, presentó la conferencia magistral: “Comportamiento espacial: Indagando sobre realidades urbanas”, en la que se compartieron grandes metodologías desarrolladas por el grupo, utilizando datos Strava para entender la movilidad de los ciudadanos.
El 28 de junio del presente año, la Universidad de Cuenca realizó el primer simposio sobre movilidad: “Transformando la movilidad universitaria” en el lobby del teatro Carlos Cueva Tamariz.
Nuestro grupo de investigación, LlactaLAB Ciudades Sustentables, ha trabajado el tema sobre movilidad sostenible durante varios años. Nuestros investigadores y tesistas participaron como expositores, mostrando los resultados de los diversos proyectos realizados en el grupo.
Daniel Orellana: Conferencia magistral “Evidencias científicas para movilidad sostenible”.
Ivana Martínez: “Análisis de la Infraestructura ciclística mediante un enfoque de energía”
María Laura Guerrero: “Influencia de la configuración espacial sobre el movimiento de los ciclistas en Cuenca. Sintaxis Espacial”
Adriana Quezada, Ana Andino y Cristian Peralta: “e-MAPS.ec: Herramienta de Evaluación a Microescala de Ambientes Peatonales Urbanos en Ecuador”.
El MoviLAB es uno de nuestros objetivos a corto plazo. Les invitamos a sumarse.
El pasado 8 y 9 de marzo en el Museo de la Ciudad, se realizó el 1er Encuentro Nacional para el Desarrollo de Ciudades Inteligentes en el Ecuador, Políticas y Tecnologías. Nuestro investigador principal Daniel Orellana, presentó su ponencia “Ciudades tontas y ciudadanos inteligentes, convirtiendo los datos en conocimiento para una movilidad sostenible.”
En la conferencia hizo énfasis en que las ciudades deberían trabajar uniendo el conocimiento de varios actores, municipales, científicos y civiles. Con este criterio mostró algunos ejemplos del trabajo realizado en LlactaLAB como: científicos en pedales, análisis y percepción de las ciclovías en Cuenca, un estudio reciente para determinar la energía necesaria que requiere un ciclista para movilizarse, entre otros.
Finalmente nos dejó con la siguiente reflexión: “Una ciudad tonta produce datos y no los utiliza. Una ciudad inteligente aprende de sí misma, se transforma y se adapta para mejorar la calidad de vida de sus habitantes…sin dejar a nadie atrás”
El martes 5 de diciembre, el investigador Daniel Orellana habló en Radio La Voz del Tomebamba sobre la movilidad en la ciudad de Cuenca. En el siguiente link, la entrevista completa: https://www.facebook.com/rtomebamba/videos/1985807828336274/
Daniel Orellana, Investigador principal del LlactaLAB-Ciudades Sustentables, el pasado 4 de diciembre hizo una reflexión sobre la movilidad en Cuenca, específicamente sobre las nuevas ciclovías que se implementarán en la ciudad. Mediante investigaciones sobre el tema, respalda y aporta al debate; al mismo tiempo felicita a la Coordinación de Planificación del Municipio de Cuenca y a la EMOV EP por este proyecto:
– La cantidad de tráfico en la ciudad no es porque las vías son angostas, es porque simplemente hay demasiados autos. Esto se puede ver claramente en los datos del plan de movilidad de Cuenca [1, 2] y comparándolo con otras ciudades del país y de la región. Una enorme proporción del tráfico se da por dos razones: 1. Las personas quieren por comodidad llegar en auto hasta la puerta de su destino en lugar de caminar una o dos cuadras. 2. Una enorme cantidad de viajes en auto son de cortas distancias (menos de 1km) que muchas personas podrían hacerlo a pie o en bicicleta [3]. Recuerda: NO ESTÁS ATRAPADO EN EL TRÁFICO, ERES EL TRÁFICO. Antes se creía que ensanchar las vías podía ser la solución, pero desde hace varios años se tiene evidencia de que tiene el efecto contraproducente, pues ampliar las vías atrae aún más autos y tiene consecuencias devastadoras [4].
– Un enorme problema del tráfico en Cuenca es el desorden: Las secciones de muchas calles son tan anchas que permiten/promueven el desorden de los vehículos: Piensa en el típico “sapo” que rebasa donde no debe, que hace maniobras peligrosas, que gira a una velocidad altísima. Hay una gran cantidad de evidencia que demuestra cómo el tráfico mejora al REDISEÑAR ADECUADAMENTE las calles, específicamente reduciendo el ancho de la sección de cada carril a los valores adecuados y dando espacio a otras formas de movilidad [5].
– En Cuenca, solamente el 35% de las personas se transportan en auto [1]. La mayoría son hombres adultos con ingresos económicos medios y altos y afirman que lo hacen por ahorrar tiempo y porque es cómodo (datos de la encuesta del plan de movilidad). Si te transportas en auto propio: Felicidades!! Perteneces a un sector privilegiado de la población. Sin embargo, más del 70% DEL ESPACIO PÚBLICO ESTÁ DESTINADO A LOS AUTOS. Para repetirlo: Cuenca ha destinado el 70% de lo mejor que tiene, su espacio público, a permitir que el 35% más afortunado pueda tralsadarse de forma cómoda.
– Tanto la investigación científica, como las experiencias en innumerables ciudades lo han demostrado sin dejar duda alguna: La mejor forma de mejorar la movilidad en una ciudad NO ES AMPLIAR LAS VÍAS [6], por el contrario, es priorizar otros medios de transporte sobre el auto particular: mejorar las condiciones para caminar y utilizar bicicleta y mejorar el transporte público. Adicionalmente muchas ciudades penalizan el uso del auto particular: reduciendo el número de estacionamientos disponibles [9] y cobrando por ellos lo que realmente cuesta, además incluso de implementar impuestos al rodaje y la contaminación, entre otros [4, 6]. En Seúl el tráfico mejoró al eliminar una autopista urbana y la reemplazó por un parque [9]
– Ampliar aceras y ciclovías tiene un efecto positivo en la microeconomía local: Una calle amigable con las personas mejora la actividad comercial y trae beneficios a los comerciantes. Es por esto que en cientos de ciudades del mundo, LOS COMERCIANTES PIDEN PEATONIZAR SUS CALLES [7], pues saben que la gente compra más cuando va a pie o en bicicleta.
– Se dice que la gente no utiliza bicicleta o camina porque es inseguro. Pero recuerden que el 70% de la gente tiene que hacerlo de todas maneras, por lo que es imprescindible mejorar la seguridad contra la delincuencia. La buena noticia es que una de las mejores formas de hacerlo es rediseñar las calles para hacerlas más amigables con ciclistas y peatones. Las “calles completas” son más seguras y reducen el número de crímenes violentos y no violentos [10]. Obviamente hay que trabajar mucho en una cultura de convivencia en el espacio público.
– Finalmente un tema sobre salud: Una de las epidemias más importantes en Ecuador es la obesidad, sí tal como lo oyen: 3 DE CADA DIEZ NIÑOS EN ECUADOR sufren de sobrepeso y obesidad. Entre otras razones, la falta de actividad física, pues los niños ya no salen a la calle, ya no caminan a la tienda, ya no van en bici a la escuela ¿Por qué? porque las calles se han vuelto inseguras debido al tráfico motorizado. Peor aún, en Cuenca más del 70% de la contaminación del aire proviene del tráfico motorizado (datos de Cuenca Aire), siendo responsable de gran parte de las enfermedades respiratorias y alergias, además que tienen un efecto negativo en el desarrollo neuropsicológicos de los niños. Más malas noticias: Una persona dentro de un auto está expuesta a niveles de CONTAMINACIÓN HASTA 7 VECES MAYORES que en el exterior. Los beneficios en la salud de una movilidad activa en pie y en bicicleta son tan grandes que son difíciles de calcular (aun así, Portland ha estimado un AHORRO DE AL MENOS $388 MILLONES EN SALUD Y $218 MILLONES EN COMBUSTIBLE para el 2040.
Por todo esto, extiendo mis felicitaciones a la Coordinación de Planificación del Municipio de Cuenca y a la EMOV EP por este proyecto.
En el Seminario “Hacia una movilidad sostenible”, Daniel Orellana investigador del grupo LlactaLAB, presentó la ponencia Pies y Pedales: evidencias científicas para mejorar la movilidad activa. En el evento presentó algunos avances de la encuesta del Perfil del Ciclista y datos relevantes de la investigación Pies y Pedales, como por ejemplo los factores que determinan el índice de movilidad sustentable y datos locales sobre la percepción de los peatones y ciclistas en Cuenca.
LlactaLAB–Ciudades Sustentables, en colaboración con la Fundación Biciacción te invitan a participar en la 1ra Encuesta Nacional del Perfil del Ciclista para establecer una línea base sobre la utilización de la bicicleta como medio de transporte en Ecuador. La encuesta ayudará a responder preguntas como: ¿Quiénes se transportan en bicicleta? ¿Por dónde se trasladan? ¿Qué problemas enfrentan? ¿Qué proponen?
Adriana Quezada, investigadora principal del Llactalab-Ciudades Sustentables, presentó la ponencia: “Detección de patrones secuenciales generalizados de movilidad de ciclistas a partir de datos crowdsourcing” dentro de la “XVI Conferencia Iberoamericana de Sistemas de Información Geográfica – CONFIBSIG”, evento que se realiza en la Universidad del Azuay del 27 al 29 de septiembre de 2017 en la ciudad de Cuenca – Ecuador.
La CONFIBSIG es la reunión científico tecnológica de mayor alcance en Iberoamérica dedicada a delinear el estado del arte en cuanto a los desarrollos teóricos, metodológicos y de aplicación correspondientes a los avances realizados desde diferentes disciplinas que han encontrado en la Ciencia y las Tecnologías de la Información Geográfica una dimensión fundamental para sus estudios. Es auspiciada por la Sociedad Iberoamericana de Sistemas de Información Geográfica (SIBSIG).
El grupo de investigación LlactaLAB, estuvo presente en el Congreso Internacional de Epidemiología y Geografía Críticas “Espacio, vida y salud: miradas transformadoras”. Pablo Osorio, investigador del grupo, presentó la ponencia sobre el proyecto Científicos en pedales, dentro del panel Experiencias de Geografías en Colectivos.
El Encuentro fue organizado por la Universidad Andina Simón Bolívar, Sede Ecuador, los días 26, 27 y 28 de julio. Durante estos tres días, se realizaron conferencias y paneles que posibilitaron la discusión sobre desarrollos metodológicos, relacionados con la enseñanza y la aplicación de tecnologías de análisis geográfico y aeroespacial en la investigación en salud, ambiente y sociedad. Además, se presentaron nuevos desarrollos de la producción bibliográfica y de herramientas para la investigación crítica para la defensa de la vida y la salud.
El día miércoles 31 de mayo, se realizó la reunión del Departamento Interdisciplinario de Espacio y Población (DIEP), en la que se expuso uno de los proyectos que se está llevando a cabo en del grupo de investigación LlactaLAB.
Daniel Orellana, investigador principal del LlactaLAB, presentó los resultados del proyecto Pies y Pedales, el cual empezó en marzo 2015 y está por culminar en este 2017.
La próxima reunión será el miércoles 14 de junio, en la cual otro grupo de investigación nos compartirá los resultados de sus investigaciones.
